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京張高鐵離我們更近了

2019-06-20 15:28:56  來源:張家口新聞網

高滿陽、和穎攝

    張家口新聞網記者 馬明明 通訊員 魯靜

  6月12日,隨著鋪軌機牽引著一組500米長鋼軌在京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位,京張高鐵(正線)全線鋪軌完成,下一步將進行軌道微調、“四電”設備安裝及調試工作。從2018年11月1日開始鋪軌到2019年鋪軌完成,京張高鐵建設再次迎來重要節點,向著京張高鐵開通運營邁出了重要一步。不斷延伸的高鐵,串起京張兩地的區縣鄉鎮,也縮短了兩地間百姓的回家路。

  在張家口人的心靈深處,鐵路有著特殊的意義。

  1909年,由中國人自主籌資、勘測、設計、建造的第一條干線鐵路——京張鐵路順利通車,它的開通為拉動張家口經濟社會發展發揮了不可替代的作用。

  2016年,京張高鐵、大張鐵路相繼開工建設,加上之前開建的張呼鐵路,張家口全面跨入高鐵建設時代,在張家口鐵路建設史書寫了嶄新的一頁。

  鐵路是張家口人們生活方式和集體記憶的一部分。對很多張家口人而言,鐵路的另一頭就是家鄉。每當過年過節,乘客們臉上洋溢著回家的笑臉,“上了車就向著家出發”的感覺真真切切。

  鐵路還記錄著張家口的發展步伐。從綠皮火車滿載著對遠方的想象與渴望,到即將開通的高鐵讓人們輕松實現異地工作安排,隨著軌道不斷伸展,無數鐵龍穿越大山,在張垣大地上奔流不息,激蕩著永不停息的蓬勃活力。

  武殿森 孫慧軍攝

  鐵路跑得再快、再遠,最終還要抵達人心。記得京張高鐵剛開始修建時,一位家住張家口站附近的大媽說:“我要等到高鐵開通的那時,專程坐坐高鐵,一會再坐回來。感受一下高鐵就在家門口,50分鐘到北京!”隨著京張高鐵等一系列新線路即將投入運營,越來越多的人有了更多追逐夢想的機會,也有了更為便捷的回家之路。飛速延伸的鐵路,只為拉近追夢的路、縮短回家的路。

  即將開通的京張高鐵,是將落后地區納入全國高鐵網的扶貧線,是沿線居民的幸福線,也是催生新夢想的地平線。

  ■ 境內各高鐵站正在緊張建設

  張家口站

  作為京張高鐵終點站的張家口站位于京包鐵路張家口南站舊址,車站總建筑面積約9.6萬平方米,站房主體地上二層、地下一層。其中,南北站房、高架候車廳約為3.5萬平方米,站場規模為6站臺16線,北側為3站臺8線的高速場(京張場),南側為3站臺8線的普速場(京包場),中間為高速普速合用站臺。車站以“雪國境門”為設計理念,將“大境門”的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象,同時融入百年京張“人”字。目前,車站主體結構基本完工,預計于2019年底完工通車。

  旅游景點:大境門位于張家口市區以北,是長城的重要關隘,以地勢險峻而聞名,始建于清順治元年,城樓建在東西太平山之間的峽谷內,正中門額上高懸“大好河山”四個顏體大字,筆力蒼勁有力。

  張家口堡位于橋西區,始建于明宣德四年(1429年),初建時為單純屯兵軍堡,是明代長城九邊要沖宣府防御體系的重要組成部分,堡方四里十三步,城墻高三丈二尺。

  宣化北站

  宣化北站位于宣化區北盆兒窯村附近,車站總建筑面積9997平方米,站房主體分地下一層、地上二層,站場規模設2站臺4線。車站以“古城文化、新韻新宣”為靈感,宏觀構架提取宣化古城墻的城樓、城臺、城墻三大元素,以極簡手法重構端莊的大明古城形象。結構柱裝飾以木色調為主;柱頭簡練的造型抽象地表達斗拱意象;屋檐飾以木椽再現飛檐的靈動;屋頂采用中國各屋頂樣式中等級最高的廡殿形式。目前,站房主體工程已完工,正在進行二次結構、裝飾裝修施工。

  旅游景點:清遠樓位于古城宣化正中,始建于明成化十八年(公元1482年),樓外觀3層,內實2層,通高25米,是一座重搪多角十字脊歇山頂的高大建筑,清遠樓造型別致,結構精巧嚴謹,建筑獨具一格,可與武漢黃鶴樓媲美,有“第二黃鶴樓”之稱。

  宣化下八里遼代壁畫墓群位于宣化古城西北四公里,自1972年至1993年,先后發掘清理了以張世卿為首的10余座遼金時期的張氏家族墓,墓葬出土了大量珍貴文物和精美壁畫,1996年被國務院批準公布為全國重點文物保護單位。

  下花園北站

  下花園北站位于下花園主城區北側偏東,京張高鐵線路南側,車站總建筑面積4998平方米,站場規模設2站臺5線。車站以宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳為靈感,整體外觀亦如彎月并以現代風車葉片為造型,利用地勢扭轉角度,將室內景觀視線旋轉45度,面向南側雞鳴山。目前,站房主體工程已完工,正在進行二次結構、裝飾裝修施工。目前,站房主體工程已完工,正在進行二次結構、裝飾裝修施工。

  旅游景點:雞鳴山位于下花園區境內,海拔1128.9米,是塞外最高的孤山,有“飛來峰“之美稱。雞鳴山景觀峻秀,偉岸挺拔,如巨人參天,又如天然屏障。每當夏、秋之際,白云環腰,景色宜人,若大海波浪逶迤而動,令人嘆為觀止。

  懷來站

  懷來站位于懷來主城區東側偏南,京張高鐵線路北側,車站總建筑面積9942平方米,建筑層數2層,站場規模設2站臺4線。車站正立面柱廊由曲線組成,象征優美紅酒杯曲線,與當地葡萄酒文化進行對話,展示車站典雅的一面,寓意“葡萄美酒夜光杯”,建筑整體形象寓意懷來“一水、三城、四張名片”。 目前,站房主體工程已全部封頂,正在進行二次結構砌筑、屋頂鋼結構及站臺清水混凝土雨棚柱施工。

  旅游景點:雞鳴驛在懷來縣偏西北洋河北岸的雞鳴山下,故得名雞鳴驛。這座歷史上留下來的方城重鎮,在中國古代郵驛史上曾是個大型驛站,它在明、清兩代對我國的軍事、政治、經濟、通信等方面都起過極其重要的作用,其特殊的戰略位置使之獨驛成城,它是當今國內規模最大、功能最齊全、保存最完整的一座古代驛站,被列為全國重點文物保護單位。

  天漠位于懷來縣東花園西南部的龍寶山,距北京90公里,與八達嶺長城、康西草原一線貫通,是西出京題的一片不毛之地,與群山、戈壁、湖泊等地貌構成了一道特殊的風景線。

  東花園北站

  東花園北站位于懷來縣東花園村北側,車站總建筑面積5000平方米,建筑層數2層,站場規模設2站臺4線。站房前的花型柱廊為旅客營造了舒適的城市與交通銜接空間,同時表達了“花園新城”東花園鎮的含苞待放之勢。站房兩側通過漸變規則的菱形開窗滿足了功能要求,虛實與線條的有機組合對比,充滿了新型科技的節奏美感。目前,站房主體工程已全部封頂,正在進行二次結構砌筑、屋頂鋼結構及站臺清水混凝土雨棚柱施工。

  太子站站

  太子城站位于崇禮區太子城村,車站總建筑面積11988平方米,建筑層數2層,站場規模設3站臺4線。站房設計以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮、激情冰雪為理念。車站背山面水,外形以優美的自然山形"曲線"為元素,同時車站以白為主色調,對應2022冬奧會激情冰雪的主題。目前,站房正在進行鋼結構施工。

  旅游景點:境內山巒起伏、森林茂密,特殊的地形造就了獨特的小氣候,存雪期長、雪質好,是滑雪旅游最適宜的地方。如今,崇禮區建成萬龍、云頂、太舞、長城嶺、多樂美地、富龍、銀河七大雪場,每年冬季都迎來大批全國各地的滑雪愛好者來到這里共享冰雪盛宴。  

  ■市民熱盼京張高鐵早日開通

  由于工作原因要經常住在北京,每次回家要么乘坐3個小時普通火車,要么乘坐3個多小時的長途客車。交通不便加上業務繁忙,一般半個月才回家一次。

  京張高鐵開通后,即使不是周末,也可以抽空回家一趟,希望這一天快點到來。

  ——市民周宇

  高鐵帶來的不僅僅是出行方式的變化,更顛覆了人們原有的時空觀念。現在人們出行時,對距離的理解將不再是空間距離,而是用時間長短作為衡量標準的時間距離,其中高鐵將是最為重要的一把標尺。比如,京張高鐵開通后,人們再談到張家口到北京有多遠時,很可能不再講有200公里,而是用50分鐘取代。

  ——市民梁靜

責任編輯:李小惠
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